Най-голямата промяна в историята на петролния пазар ще се случи след по-малко от 6 месеца

Десетки хиляди кораби, плаващи по световните океани, изгарят повече от 3 милиона барела с подобно на утайка гориво с високо съдържание на сяра всеки ден. Но от следващата година корабоплавателната индустрия ще трябва да спазва правила, които трябва драстично да намалят емисиите на сяра.

"Това е най-голямата промяна в историята на петролния пазар," каза Steve Sawyer, старши анализатор в енергийния консултант Facts Global Energy.

„Това ще засегне производителите на суров петрол, трейдърите, собствениците на кораби, рафинерите, инвеститорите на стоковите борси, застрахователните компании, логистичните фирми, банките… Кой е останал? Опитвам се да мисля за някого, на когото може да не се отрази. Ето защо това е огромен преход - каза Sawyer.

Какво е IMO 2020?

На 1ви Януари, 2020, International Maritime Organization (IMO) ще вкара в сила нови емисионни стандарти, които значително ще намалят замърсяванията, причинени от корабите.

На фона на широкия натиск към по-чисти енергийни пазари, IMO ще забрани плавателните средства да използват горива със съдържание на сяра по-високо от 0.5%, сравнено с нива от над 3.5% в момента.

"Задава се тухлена стена в края на Декември, която се строи през последните две години. Може или да се втурнете към нея с главата напред и да кажете "това боли", или да намерите път покрай нея."

Новите регламенти са резултат от препоръка, подадена от подкомисия на ООН преди повече от десетилетие и приета през 2016 г. от IMO на ООН, която определя правила за безопасността, сигурността и замърсяването на корабоплаването.

"Това ще е огромна промяна. Ако сте обмислили доставката заедно с всички страни, които консумират петрол, тя ще бъде номер четири или пет в списъка - така че това е огромно количество потребление ”, каза Anthony Gurnee, главен изпълнителен директор на Ardmore Shipping.

Ardmore Shipping е дружество, регистрирано в САЩ, със седалище в Ирландия, което притежава и управлява флота от танкери, които пренасят рафинирани нефтопродукти.

„Отиваме към фундаментално различен вид гориво. Той има по-голямо въздействие в действителност върху рафиниращата промишленост, отколкото върху корабоплаването, ”каза Gurnee.

Предполага се, че предстоящите мерки ще създадат свръхпредлагане на мазут с високо съдържание на сяра, като в същото време ще повишат търсенето на продукти, отговарящи на изискванията на IMO- като по този начин се повиши натискът върху рафиниращата промишленост да произвежда значително повече от последните.

Това е особено важно, твърдят енергийните анализатори, тъй като производителите на петрол от Близкия изток - като например Саудитска Арабия от ОПЕК - вероятно ще загубят, тъй като разчитат на суров петрол с високо съдържание на сяра.

Корабоплавателната индустрия е под силен натиск да намали сярните емисии, тъй като замърсителят е компонент на киселинните дъждове, които увреждат растителността и дивата природа, и допринася за подкисляването на океаните.

Предложената промяна на правилата идва в момент, когато залозите са високи за корабите на света. В края на миналата година анализаторите на UBS изчислиха, че пазарът на зелени товари може да струва поне 250 млрд. Долара през следващите пет години.

Прочети още:

• Gold – още ли всички са all in?
• WTI продължава с губещата серия, пада под $63
• Фундамента и инерцията на петрола, може да изтласкат цените до нови върхове
• Goldman Sachs: “Златото е по-добър хедж от петрола в текущата пазарна конюнктура”
• Златото се превръща в най-добрия хедж срещу геополитическите рискове