Световната икономика е в сравнително добра форма, която в момента расте с близо 4%, което не се е наблюдавало отпреди финансовата криза през 2008г., но политиците предупреждават, че на хоризонта се появяват тъмни облаци.
Миналата седмица администрацията на Доналд Тръмп повиши аванса, като обяви, че обмисля да наложи нов цикъл на тарифи върху китайския внос. Това бе последвано от tweet на американския президент, според който неговата администрация предвижда 20% тарифа за европейските автомобили, освен ако Европейският съюз не оттегли около 3 милиарда долара репресивни тарифи, наложени към САЩ.
Досега икономистите са посочили, че абсолютното равнище на тарифите, като процент от световната търговия е твърде малко, като варира най-много от 0.1 до 0.3% от брутния вътрешен продукт (БВП) и около 0.1 до 0.2% върху вътрешната инфлация.
При следващият кръг от "ти на мене, аз на тебе" нещата наистина могат да загрубеят.
Вземете за пример автомобилната индустрия. Анализаторите на Evercore предупредиха, че "25% вносна тарифа на автомобили ще унищожи до голяма степен дейността по вноса на автомобили от Европа/Китай в САЩ". Финансовите разходи за тези тарифи могат да възлязат на 4.5 млрд. евро за германските производители на автомобили (около 10% общи доходи) и до 400 млн. долара за производителите в САЩ.
Акциите на германските автомобилни производители спаднаха с повече от 10% миналата седмица, докато DAX се понижи с почти 4%. Китайските пазари също станаха свидетели на най-лошата си седмица от месеци, поради опасения от втори рунд на тарифи, които биха могли да засегнат износа на потребителски стоки далеч повече от първия път. Индикатори, като например новите поръчки, също започват да се забавят, което предполага, че много компании може да са затрупани с готова продукция.
Политическите спекулации изнервят финансовите пазари и това е именно хазартът, който играе Тръмп.
Не е чудно тогава, че германските производители на автомобили вече захванаха разговори с посланика на САЩ в Германия, по въпроса как да бъде премахнат 10% данък върху американските автомобили.
На края остава само въпроса: каква преоценка трябва да се извърши на финансовите пазари, за да се сложи край на отмъщението "ти на мене аз на тебе"? Нещата може да влошат, преди да дойде политически комфортен момент за правене на отстъпки.
Източник: CNBC
Прочети още:
Варчев Финанс ЕООД е лицензирана и регулирана от Комисията за Финансов Надзор – София, България: Лиценз брой РГ-03-02-05/15.03.2006г.
Варчев Финанс ЕООД е регистрирана в FCA (FINANCIAL CONDUCT AUTHORITY) с номер на паспорт в Обединеното кралство: FCA, Обединено Кралсво – регистрационен номер: 494 045, което позволява предлагане на финансови услуги на територията на Обединеното кралство.Варчев Финанс ЕООД стриктно спазва устава на европейска директива MiFID (Пазари на финансови инструменти). за насочване, увеличаване на ЕФЕКТИВНОСТТА, прозрачност и еднаквост на финансовите инструменти.
Варчев Финанс ЕООД стриктно спазва Решение №918-ИП/30.07.2019 на Комисия за Финансов Надзор. Повече информация може да намерите тук.
Информацията в този сайт не е предназначена за разпространение или използване от което и да е лице в която и да е страна или юрисдикция, когато такова разпространение или употреба би противоречало на местното законодателство или регулиране.
Предупреждение за риск:
ДЗР са сложни инструменти и носят висок риск от бърза загуба на средства в резултат на ливъридж. 63,41% от сметките на инвеститорите на дребно губят пари, когато търгуват ДЗР с този доставчик. Помислете дали разбирате как функционират ДЗР и дали можете да си позволите да поемате високия риск от загуба на парите си.